1. (a1) Turbo under/over boost: turbo boost system's ability to maintain the commanded boost pressure, detecting both "boost pressure too low" and "boost pressure too high" conditions – emission threshold monitoring.

a1) недобор/превышение давления наддува: способность системы турбонаддува поддерживать заданное давление нагнетаемого воздуха, выявляя условия как "слишком низкого давления наддува", так и "слишком высокого давления наддува" – мониторинг предельных значений выбросов;

2. d) for vehicles with a compression ignition engine fuelled with diesel

d) для дизельных двигателей транспортных средств с воспламенением от сжатия

3. A hot-blooded power pack with a 690 hp: The MANSORY tuning kit for the Porsche Panamera Turbo...

Мужественная внешность для Gran Turismo: Тюнинг-ателье MANSORY представило пакет улучшений для Porsche Panamera Turbo...

4. (b) To take stock of recent studies on the harmful effects of diesel exhausts to public health;

b) подведение итогов последних исследований о вредных последствиях выбросов дизельными двигателями для здоровья населения;

5. This is impossible with the a.m. restriction of capacity for Diesel trucks, the former Type I vehicles (more than # consignments have to be transported to more than # sales branches only in Germany from October to December

Этого не удастся сделать в случае вышеупомянутого ограничения количеств, перевозимых грузовыми автомобилями с дизельным двигателем или транспортными средствами бывшего типа I (с октября по декабрь в одной только Германии необходимо доставить в # пунктов продаж более # партий грузов

6. Achievable NOx emissions for new heavy fuel oil (HFO) and light fuel oil (LFO) fired stationary medium/low-speed diesel engines with primary dry abatement technique are according to the EU LCP BAT BREF information and according to the new World Bank EHS guidelines 2008 (second generation engines) today below 2000 mg/Nm3 (15% O2).

Достижимые уровни выбросов NOx для стационарных средне- и высокооборотных дизельных двигателей на новом тяжелом нефтяном топливе (ТНТ) и легком нефтяном топливе (ЛНТ) с применением первичной сухой технологии сокращения выбросов согласно документу БРЕФ ЕС для крупных топливосжигающих установок и новому руководству Всемирного банка по охране окружающей среды, здоровья и труда (ОЗСТ) 2008 года (двигатели второго поколения) в настоящее время составляют менее 2 000 мг/Нм3 (15% содержании O2).